AUD/NOK
MoedaAUD/NOK
Atualizado: 2026-10-02 17:52:38
Resumo Cambial: AUD/NOK
O câmbio de AUD/NOK (AUD/NOK) está cotado a R$ 6,6877 para compra e R$ 6,6877 para venda, registrando uma variação de +0.27% no pregão atual. Nas últimas horas de negociação, a moeda registrou a cotação mínima de R$ 6,6683 e a máxima de R$ 6,7086.
Histórico de Cotação: AUD/NOK
Evolução do câmbio diário oficial e indicadores de tendência
Outras Moedas em Destaque
Compare cotações de câmbio comercial e turismo das principais moedas do mundo
Notícias relacionadas
ANÁLISE F1: Verstappen lidera simulações de corrida na Malásia
Max Verstappen se destacou como o piloto mais rápido nas simulações de corrida (longruns), durante a segunda sessão de treinos livres do GP do Bahrein na Malásia de Fórmula 1. O tetracampeão mundial estava correndo com pneus médios e, após ajustar as diferentes durações das voltas e os compostos dos pneus, ficou à frente dos adversários. George Russell (+0s19), da Mercedes, e Charles Leclerc (+0s32), da Ferrari, ficaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente. A Red Bull também deixou uma forte impressão tanto em volta rápida quanto nos longruns. Após os treinos livres de sexta-feira, isso sugere uma ligeira vantagem para o vencedor do último GP da Malásia, embora as diferenças na frente ainda sejam muito pequenas para estabelecer uma ordem competitiva clara. Longruns no TL2 da Malásia 2026 Diferença média de tempo em segundos por volta (ajustada para diferentes compostos de pneu e extensão dos stints) A atualização da Mercedes não está funcionando? O desempenho da Mercedes foi particularmente interessante, já que a equipe chegou à Malásia com um pacote extenso de atualizações. No entanto, após as duas primeiras sessões de treinos, ainda é muito cedo para fazer uma avaliação definitiva sobre o desempenho dos novos componentes e qual é, de fato, o potencial do carro revisado. Em comparação com o fim de semana anterior no Azerbaijão, a Mercedes parece ter perdido um pouco de ritmo, embora o circuito da Malásia tenha sido historicamente uma pista difícil para a equipe. Com seu asfalto abrasivo e inúmeras curvas de alta e média velocidade, o circuito tradicionalmente exige muito dos pneus. A Mercedes já enfrentou dificuldades repetidas vezes nessa área no passado. Por esse motivo, a Malásia não pode necessariamente ser considerada uma pista ideal para a Mercedes, o que torna ainda mais difícil avaliar o verdadeiro impacto do pacote de atualizações. McLaren, surpreendentemente, perde tempo no segundo setor A situação na McLaren parece um pouco diferente. Lando Norris terminou em quarto lugar na análise de longruns, 0s43 por volta atrás de Verstappen. Oscar Piastri ficou em sexto, 0s78 atrás do holandês. Isso sugere que a McLaren é atualmente a quarta força, atrás da Red Bull, da Mercedes e da Ferrari. Já era perceptível em volta lançada que a McLaren estava perdendo tempo principalmente no segundo setor. Isso é digno de nota porque as curvas de média e alta velocidade nesse setor deveriam, teoricamente, favorecer os pontos fortes do carro de Woking. Em vez disso, a equipe pareceu mais competitiva nos setores um e três, onde a velocidade máxima desempenha um papel mais importante. Uma possível explicação poderia ser a configuração. É compreensível que a McLaren estivesse rodando com downforce relativamente baixo e, por isso, perdendo tempo nas curvas mais rápidas. Se isso é realmente um problema relacionado à configuração ou se outros fatores estão influenciando, só ficará claro após uma análise mais aprofundada. Alpine lidera um pelotão do meio muito disputado No pelotão do meio, surge uma disputa acirrada entre a Alpine, a Racing Bulls e a Audi. Pierre Gasly foi o piloto mais rápido desse grupo, com diferença de 1s28 do ritmo de referência. Liam Lawson (+1s63) e Nico Hulkenberg (+1s75) também realizaram longruns competitivos. A Audi, portanto, parece estar muito mais bem adaptada à Malásia do que estava no fim de semana de corrida anterior, no Azerbaijão. Enquanto a velocidade máxima desempenhou um papel particularmente importante no circuito de rua de Baku, as exigências na Malásia são mais fortemente influenciadas pelo desempenho nas curvas e pela gestão dos pneus. Isso pode favorecer o pacote da Audi. A Aston Martin (+1s97) também pareceu ter melhorado em comparação com a etapa anterior em Baku. Assim como a Audi, a equipe britânica pode se beneficiar da menor importância da velocidade máxima em relação a Baku. Os longruns foram desanimadoras para a Haas (+2s04), Williams (+2s58) e Cadillac (+2s92). A combinação de alta degradação dos pneus com as curvas de velocidade média parece estar representando um desafio significativo para essas equipes. A alta degradação dos pneus aponta para uma estratégia de duas paradas Um fator-chave durante a segunda sessão de treinos livres foi a probabilidade prevista de chuva. Com a previsão de precipitação no final da sessão, muitas equipes anteciparam suas simulações de corrida e começaram a coletar dados mais cedo. No fim, a chuva não apareceu, o que significa que um número particularmente grande de longruns foi completado. Mais uma vez, a sessão demonstrou o quanto os pneus estão sendo submetidos a grande desgaste na Malásia. O asfalto abrasivo, combinado com as curvas de alta e média velocidade, gera um alto nível de carga nos pneus. Devido aos grandes raios das curvas, os pilotos passam um tempo relativamente longo sob altas cargas laterais, o que aumenta ainda mais a degradação dos compostos. Tanto o pneu macio C4 quanto o pneu médio C3 apresentaram uma degradação média de cerca de três décimos por volta. Esse é um número relativamente alto e provavelmente terá grande influência nas considerações estratégicas das equipes. Se a degradação dos pneus não diminuir significativamente ao longo do restante do fim de semana, uma corrida com duas paradas parece cada vez mais provável. Também vale destacar que nenhuma equipe utilizou o pneu duro durante a segunda sessão de treinos livres. É provável que as equipes tenham poupado deliberadamente o composto C2 para o domingo, a fim de ter o maior número possível de conjuntos de pneus novos disponíveis para a corrida. CÂMARA 'na' F1, Bortoleto sofre, CHANCES de RUSSELL, Colapinto x Norris, CRISE na FERRARI! Isa Ayami Ouça a versão em áudio do PODCAST Motorsport.com: Your browser does not support the audio element. ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE: Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
F1: Hamilton se safa e Ferrari é multada em lance com Bortoleto
Lewis Hamilton escapou de uma punição por ter bloqueado Gabriel Bortoleto, brasileiro da Audi, durante os treinos do GP do Bahrein na Malásia de Fórmula 1, saindo apenas com uma advertência, enquanto a Ferrari recebeu uma multa de 10 mil euros (cerca de R$ 58 mil, em conversão direta). Na metade da segunda sessão de treinos livres, no circuito de Sepang, Hamilton bloqueou Bortoleto na entrada da curva 9, quando sofreu danos no espelho retrovisor direito, resultando em uma velocidade de aproximação assustadora de mais de 150 km/h, forçando o brasileiro a desviar do caminho do britânico. Posteriormente, os comissários da FIA deram uma advertência ao heptacampeão mundial, e a Ferrari foi multada em 10 mil euros pelo incidente, por não ter alertado seu piloto. “Os comissários reconhecem que o espelho retrovisor direito de Hamilton estava danificado, conforme confirmado por evidências fotográficas e de vídeo, e que ele não havia recebido nenhum aviso por rádio da equipe”, afirmaram os comissários em seu veredito. “Ambos os representantes das equipes afirmaram que tais avisos normalmente não são emitidos quando o carro que se aproxima não está em uma volta rápida. Bortoleto também confirmou que manteve o controle da situação". “No entanto, os comissários consideraram que Hamilton bloqueou desnecessariamente o carro que se aproximava, significativamente mais rápido, ao entrar na linha de corrida em baixa velocidade. O fato de Bortoleto não estar em uma volta rápida não altera essa conclusão". “Os comissários também avaliaram se o incidente deveria ser considerado um bloqueio perigoso. Em particular, levaram em conta a alta velocidade de aproximação, bem como o fato de que um piloto, ciente de que um de seus espelhos está danificado, deveria ter um cuidado redobrado antes de entrar na linha de corrida. No entanto, Bortoleto manteve o controle e conseguiu evitar Hamilton". “Os comissários consideraram o espelho danificado e o fato de que Bortoleto não estava em uma volta rápida como circunstâncias atenuantes. Esses fatores foram ponderados em relação à significativa diferença de velocidade, ao movimento de Hamilton para a linha de corrida e à consequente necessidade de Bortoleto realizar uma manobra evasiva". Lewis Hamilton, Ferrari Foto: Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images Os comissários também destacaram a responsabilidade da equipe em tomar cuidado redobrado ao alertar Hamilton sobre o tráfego, tendo em vista o dano no espelho, razão pela qual a equipe recebeu a multa. Hamilton terminou o TL2 em quinto lugar, com seu companheiro de equipe Charles Leclerc estabelecendo o tempo de referência, à frente de Isack Hadjar, da Red Bull, e do campeão mundial Lando Norris, da McLaren. Sobre o dia de treino, Fred Vasseur, chefe de equipe da Ferrari, disse: “Na sexta-feira, nada realmente importa em termos de classificação, mas ser o mais rápido não é nada ruim, então acho que foi pelo menos um dia OK”. “Vai depender muito da evolução da pista, já que tentamos antecipar como ela estará amanhã, e isso é um desafio para todos. Vai depender muito da degradação [dos pneus], porque, em comparação com as provas anteriores, esta apresenta uma degradação muito alta. O ritmo de corrida será baseado principalmente na degradação". CÂMARA 'na' F1, Bortoleto sofre, CHANCES de RUSSELL, Colapinto x Norris, CRISE na FERRARI! Isa Ayami Ouça a versão em áudio do PODCAST Motorsport.com: Your browser does not support the audio element. ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE: Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Audi explica problema que fez Bortoleto parar no fim do TL2
A Audi explicou o problema que fez Gabriel Bortoleto encerrar antecipadamente sua participação no segundo treino livre do GP do Bahrein na Malásia, de Fórmula 1. Segundo Allan McNish, diretor de corridas da equipe, uma pequena falha no câmbio apareceu justamente na última volta cronometrada do brasileiro, levando o time a optar por parar o carro. “Literalmente na última volta cronometrada, ele teve um pequeno problema no câmbio. Então paramos o carro e foi isso da parte dele”, explicou McNish, minimizando a gravidade do contratempo. Bortoleto também protagonizou outro momento de atenção durante a sessão. Em uma disputa com Arvid Lindblad durante as simulações de corrida, o brasileiro conseguiu melhor aceleração na saída da curva 2, mas acabou passando ‘aberto’ pela curva 3 e subindo na zebra externa. “Gabriel passou pela curva 3 depois de ter uma aceleração muito melhor na saída da 2, mas saiu aberto e pegou a zebra do lado de fora. Para ser sincero, não houve nenhum problema ali”, afirmou McNish, descartando maiores consequências pela escapada. A Audi dedicou boa parte do TL2 às simulações de corrida com Bortoleto e Nico Hulkenberg. Além da adaptação ao circuito, as equipes enfrentaram condições severas, com a temperatura do asfalto chegando a 62°C no início da sessão, segundo McNish. Esta foi a maior marca registrada durante um treino da F1 na temporada até o momento. Para o restante do fim de semana, McNish deixou claro que a meta da Audi é lutar por pontos. A equipe, porém, também acompanha atentamente a previsão do tempo para a classificação, já que existe possibilidade de chuva forte. “Quando chove aqui, chove de verdade. Não é apenas uma chuva leve. Por isso, você precisa estar na pista no momento certo e com o pneu correto”, concluiu. CÂMARA 'na' F1, Bortoleto sofre, CHANCES de RUSSELL, Colapinto x Norris, CRISE na FERRARI! Isa Ayami Ouça a versão em áudio do PODCAST Motorsport.com: Your browser does not support the audio element. ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE: Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!